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兩會代表熱議“停車難”,2018年如何破解停車難!

發布時間:2018/3/12 17:18:51點擊量:2385

進入到3月份,中國社會迎來了一年一度的“兩會時間”。停車難,難停車。在當下智慧城市發展過程中,停車難題絕對是掣肘之痛。如何讓城市停車不再難于上青天?這也是近年來兩會代表熱議的話題。

2018年,停車難依舊牽動著兩會代表的心。

曾慶洪:完善《物權法》規定  設立獎勵停車位制度作為第十三屆全國人大代表,曾慶洪為3月5日召開的第十三屆全國人大一次會議做了充分的準備。在今年全國兩會上,曾慶洪除了對汽車行業前瞻性問題的思考,也提出了目前消費者最大的困擾之一——停車難。曾慶洪表示,隨著汽車逐步走入尋常百姓家,城市住宅小區停車資源緊張矛盾日益突出,存在停車資源供給不足、法律規定不完善、存量資源利用不充分等問題。對于這些問題,曾慶洪建議,應推動舊小區周邊停車資源挖潛,提高新建住宅小區停車位配建標準,完善《物權法》規定、設立獎勵停車位制度,鼓勵“錯峰共享停車”模式創新,以推動城市住宅小區停車資源的充分供給和有效利用。

檀結慶:大力建設智能化停車場  緩解城區停車難“私人汽車保有量的迅速增加給城市交通帶來了很大影響,居民停車難、難停車,行車難、難行車現象日益嚴重。”全國人大代表檀結慶深有感觸地說。 

“很多城市為了緩解停車難壓力,將本就狹窄的街道一側劃定為停車泊位,雖在某種程度上解決了部分停車難問題,但卻導致了行車難問題,使交通不暢的老舊城區道路更加擁堵。”檀結慶談到,道路兩側停車不僅有損城市形象,也給城市的現代化治理帶來了諸多挑戰。

值得欣慰的是,科技進步給解決停車難、難停車問題帶來了曙光。一些城市通過建設智能化停車設施有效緩解了停車難問題。

國務院2017年7月8日印發的《新一代人工智能發展規劃》指出,要大力推動智能化信息基礎設施建設,提升傳統基礎設施的智能化水平,形成適應智能經濟、智能社會和國防建設需要的基礎設施體系。加快推動以信息傳輸為核心的數字化、網絡化信息基礎設施,向集融合感知、傳輸、存儲、計算、處理于一體的智能化信息基礎設施轉變。

檀結慶建議,積極倡導PPP模式的智能化停車設施建設,有效緩解城區停車難問題,提升城市現代品質。結合《新一代人工智能發展規劃》,充分考慮未來新能源汽車的時代需求,制定各類智能停車場系統的國家標準,最大限度降低建設和運營成本。以合理定價引導市民充分利用智能停車場泊車,同時有計劃按步驟逐漸取消路內停車場,并及時出臺城市泊車相關管理規定。

智慧停車:用科技手段解決“停車難”正在成為共識

全國人大代表、民盟邢臺市委副主委陳鳳珍在接受采訪時指出,她建議在全國范圍內推廣“智慧停車”,借助高科技技術手段解決停車難和城市擁堵問題。

全國人大代表、河北省張家口市政協副主席祁萬利也表示:“要想解決好停車難、停車亂等問題,需要政府各部門和社會公眾共同參與,積極適應城市管理體制變革、信息技術應用深化的新形勢。我的建議是請全國交通壓力較大的城市關注高位視頻泊車管理模式,建立統一的城市智慧停車管理模式。”

用科技手段解決停車難正在成為共識。不管是地方還是中央,都在不斷加大對智慧停車行業發展的政策支持力度。

    在政策傾斜和支持下,資本和熱錢也在競相涌入其中,智慧停車行業一改溫吞現象,產業開始“沸騰”發展。數據顯示,2017年城市級路內智能停車項目近150個,項目數量和規模均創近年來新高。相信在2018年智能立體停車是破解停車難的關鍵,不過在市場前景向好的趨勢下,智慧停車行業在高速發展的過程中也存在不少絆腳石。停車場系統同質化嚴重,缺乏差異性;智慧化程度仍難以滿足自動化管理需求;停車場資源產權房眾多,利益協調復雜;項目周期長,前期投入資金大。這些因素都要綜合考慮!

共創停車科技,立志打造最具競爭力的品牌,讓停車變得更簡單!


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